CTI 2021年中國論壇論文提案征集

上海2021年3月15日 /美通社/ -- Car Training Institute (CTI)汽車培訓學院是德國在汽車技術各領域最負盛名的高品質會議和講座品牌。自2002年以來，CTI論壇已經(jīng)在德國舉行了19屆，每年在德國、美國和中國召開。會議內容基于專業(yè)且細致的市場調查，與全球汽車行業(yè)領袖專家緊密合作，參與人員涵蓋工程和技術設計師、研發(fā)主管和跨國公司管理高層。

2021年CTI中國論壇將于9月27-29日在上海舉行：

• 為期兩天專業(yè)論壇日包括精彩報告、專家討論和技術演示
• 同汽車制造商、供應商、工程咨詢顧問及政府官員進行經(jīng)驗交流和行業(yè)探討
• 有關客車和商用車混合動力及電力驅動的最新技術和策略討論
• 在茶歇、午膳以及晚宴活動期間進行商業(yè)交流
• 50余家公司參展
• 會議提供中英文資料及同聲傳譯

2021年CTI中國論壇將匯集業(yè)界發(fā)展趨勢并涵蓋如下主題： 

• 市場特有要求和對驅動傳動研發(fā)的影響 
• 內燃機、混合動力、電池電動和燃料電池汽車驅動方案， 包括驅動類型、傳動、啟動裝置、機械和電子零部件、能源貯存裝置
• 油、潤滑 
• 動力總成和聯(lián)網(wǎng)、安全、操作戰(zhàn)略，以及自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響 
• 軟件開發(fā)、人工智能、機器學習、大數(shù)據(jù)的應用 
• 加工技術、生產(chǎn)和輕量化設計 

論壇面向所有系統(tǒng)和零部件供應商、乘用車和商用車生產(chǎn)商、 工程服務供應商和軟件開發(fā)商，以及市場專家。期待向第10屆CTI中國論壇提交的精彩論文提案。

論文提案的主題范圍：

變速器及動力總成市場、要求及戰(zhàn)略

• 汽車市場的發(fā)展
• 戰(zhàn)略及場景
• 市場特定法規(guī)和客戶需求
• 銷售及采購潛力
• 生態(tài)和法規(guī)的限制
• 消費者調查
• 節(jié)能及新車方案
• 政策影響
• 碳排放和生命周期評估

內燃機傳動、動力系統(tǒng)和低壓到高壓的混合動力系統(tǒng)

• 手動變速器（MT）      
• 手自一體變速器
• 雙離合變速器      
• 自動變速器
• 無級變速器    
• 混合動力專用變速器
• 混動化變速器
• 電動化變速器
• 創(chuàng)新的傳動體系結構
• 插電混動        
• 輕混、中混和全混混合動力
• 48伏：技術&對于傳動的影響
• 操作戰(zhàn)略、啟動性能
• 能量回收、扭矩矢量
• 能量和熱能管理

啟動裝置和變速器換檔裝置

• 離合器技術
• 液力變矩器
• 空檔位置
• 執(zhí)行器技術
• 減震裝置
• 內部和外部換檔裝置
• 換檔方案
• 換檔舒適度
• 摩擦材料和參數(shù)

傳動及驅動組件：機械、液壓和電子技術

• 齒輪組、變速箱軸和外殼
• 密封和軸承
• 機械電子執(zhí)行器
• 液壓
• 組件效率
• 輕量化措施
• 降低寄生損耗
• 低壓到高壓電機（EM）
• 功率電子（PE）
• 車載電路

全輪驅動、電子全驅系統(tǒng)，鎖止裝置

• 挑戰(zhàn)、方案
• 應對現(xiàn)實挑戰(zhàn)的研發(fā)
• 提高燃油效率的機會
• 針對全輪驅動的傳動和鎖定
• 扭矩矢量、鎖定差速器
• 傳動單元和軸驅動
• 驅動動感、駕駛安全
• 控制和管理

在下列領域的開發(fā)和方案

• 動力總成
• 功能集成
• 舒適度、駕駛愉悅感及安全性
• 燃油/能量消耗
• 內燃機輕小化和低速化

商用車、越野車和農用車傳動，動力總成電動化

• 創(chuàng)新傳動方案
• MT、AMT、DCT、AT和CVT的系統(tǒng)效率
• 通過電動、氣動和液壓混合動力技術降低耗油
• 鑒于架構選擇和測駕的燃油效率
• 軸驅動和差速器傳動
• 有意義的、現(xiàn)實的駕駛測試
• 功率分流式傳動（PST）

電驅動軸、電池電動車動力系統(tǒng)，從低壓（48伏）到高壓

• 電驅軸帶/不帶電子停車鎖定
• 電驅軸帶集成控制器
• 全驅的電驅軸
• 單速電驅, 多速電驅、CVT
• 帶高速電機、傳動和零部件的電
• 同軸行星電驅
• 副軸變檔電
• 400伏/800伏
• 燃料電池驅動系統(tǒng)
• 增程設備/增程式動力系統(tǒng)
• 能量管理和熱能管理
• 48伏電池電動車方案

電池、能量貯存裝置、基礎設施

• 電池、超級電容器、燃料電池
• 充電站
• 氫氣供給
• 感應充電
• 快速充電
• 標準

傳動及動力總成的電子設備

• 傳動電子、控制和管理
• 探測器和執(zhí)行器技術
• TCU軟件開發(fā)
• 標定
• 動力系統(tǒng)總成：驅動和傳動有效集成

NVH及動力系統(tǒng)聲學

• 動力系統(tǒng)減噪和抗震
• 聲音設計
• 主動噪音消除
• 發(fā)動機小型化和低速化的影響

動力和傳動系統(tǒng)診斷

• 電動化傳動和動力系統(tǒng)診斷的挑戰(zhàn)
• 電子系統(tǒng)基于軟件的故障管理
• 診斷設計的方法和工具
• 動力總成OBD（車載診斷）的挑戰(zhàn)、實踐及經(jīng)驗
• OBD穩(wěn)定性
• 根據(jù)ISO和SAE標準的驗證分析工具
• OBD和OTX標準化
• 遠程診斷
• 預測性診斷及維護

動力和傳動系統(tǒng)的測試、模擬和評估方法

• 功能集成
• 控制方案
• 研發(fā)方法和工具
• 駕駛系統(tǒng)，傳動合成
• 虛擬驅動系統(tǒng)和傳動的開發(fā)與測試
• 傳動和組件測試
• 測試裝備和標準
• 熱能管理：效率優(yōu)化
• 動力系統(tǒng)摩擦減除
• 舒適性和人體工學（換檔）
• 測試機組、代表性要求和設置

功能安全、保障

• ASIC，ISO標準
• 動力總成和傳動開發(fā)的重要性和影響
• 質量和功能安全管理
• 從功能安全方案至技術安全要求
• 新型動力方案對功能安全和駕駛性能的影響
• 實例

電驅系統(tǒng)的潤滑、變速器、熱能管理方案

• MT、AT、CVT、DCT、驅動軸和差速器的潤滑
• 硬件保護和燃油經(jīng)濟
• 低粘性傳動液
• 添加劑方案
• 基油、基油方案
• 多功能車輛傳動液
• 傳動液未來工業(yè)標準
• 過濾系統(tǒng)
• 摩擦、摩擦材料和參數(shù)
• 磨損
• 合成燃料

創(chuàng)新的生產(chǎn)和國際加工流程

• 生產(chǎn)戰(zhàn)略及優(yōu)化的生產(chǎn)計劃
• 全球生產(chǎn)方案
• 當前全球生產(chǎn)戰(zhàn)略面臨的挑戰(zhàn)
• 3D打印在批量生產(chǎn)中的應用
• 數(shù)據(jù)科學理念在質量和生產(chǎn)中的使用
• 變速箱和傳動系統(tǒng)的輕量化設計

自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響

• 自動駕駛的動力系統(tǒng)的舒適性和安全要求
• 自動駕駛車輛的動力總成
• 由于負載組合變化通過自動駕駛減重

聯(lián)網(wǎng)化和人工智能的應用

• 數(shù)字化的標定方法
• 在線產(chǎn)品周期計算和錯誤預測
• 混動車輛的操作策略
• 基于人工智能和大數(shù)據(jù)的經(jīng)營策略預測和校準
• 高度靈活和可擴展的軟件體系結構
• 面向對象的校準方法
• 超級車載計算系統(tǒng)

如何提交演講提案

• 誰應該主動提交提案？ 
  汽車傳動、新能源驅動及組件行業(yè)所有研發(fā)領域的專家們，都被邀請向2021年CTI中國論壇提交演講提案。 
• 提案應該包含以下信息： 
• 演講主題：演講標題、3個關于內容的小標題、 摘要（最多一頁） 
• 和某主要議題的關系 
• 完整的作者和演講人的聯(lián)系信息（地址、部門、職位、 學銜、電話、電郵） 
• 提案使用語言：中文+英文
• 提交截止日期： 2021年4月15日 
  所有提交的演講提案都將轉達給評審團，并由其決定是否被選 用。所有提交人都會得到評審結果的信息。