國際馬聯：馬真的能飛，即便他們沒有翅膀

東京2021年7月16日 /美通社/ -- 馬能飛嗎？能飛，如果他們是奧運會運動員的話！

Haneda history-making: the first full cargo load of horses ever to land in Tokyo’s Haneda airport ready for the Tokyo 2020 Olympic Games Equestrian competitions. © FEI/Yusuke Nakanishi

昨晚，他們之中的36匹飛抵日本，這是創造歷史的時刻，第一批滿載馬匹的貨機降落在羽田機場。這座機場是為大東京地區服務的海濱機場，現在迎來了一群不同尋常的奧運會運動員。

“見證這些馬匹抵達羽田機場是一個真正具有歷史意義的時刻，更為特別的是，他們不是普通的馬，而是奧運馬，”機場代表高橋幸治表示，“對于機場來說，特別是對于貨運團隊來說，這真是一個非常特別的夜晚，我們將其視為2020東京奧運會最后倒計時的重要里程碑之一。”

這次的四腿時間旅行者都是盛裝舞步馬匹，其中包括一些奧運超級巨星，其中包括德國伊莎貝爾·韋特的坐騎Bella Rose，前者是獲得獎牌最多的奧運馬術運動員。

同時抵達羽田機場的還有Gio，他將前往日本中央競馬會馬事公苑（Baji Koen）馬術場地，Gio是兩度奪得奧運冠軍的夏洛特·杜雅爾丹（英國）的坐騎，她將在東京為三連冠而戰。

這36匹馬乘客分別是奧地利、比利時、丹麥、德國、大不列顛、荷蘭、葡萄牙和東道國日本等代表隊的團體賽成員，還有來自巴西、愛沙尼亞、芬蘭、愛爾蘭和摩洛哥的參與個人賽角逐的馬匹。 明天，還會有另一批盛裝舞步明星馬飛往東京，加入他們的行列。

首架從歐洲出發的奧林匹克航班在比利時列日迎來馬匹，那里甚至有一家特殊的機場馬匹酒店。然后這些馬匹會搭乘阿聯酋航空貨運公司波音777-F飛往迪拜，停留90分鐘為飛機加油和更換機組人員，然后飛往東京。

從可持續發展的角度來看，阿聯酋航空公司在保證可行性的情況下實施了一系列舉措來提高燃料效率和減少排放，包括與航空導航服務提供商合作，長期運營靈活的路線，為每次飛行制定最有效的飛行計劃。該航空公司運營著全球最年輕的飛行機隊之一，另外在燃油監測和飛機重量管理計劃中也使用先進的數據分析、機器學習和人工智能等技術。

商務艙旅行
每個運馬箱（或稱飛行馬廄）中有兩匹馬，這相當于商務艙。馬匹的舒適性和安全性由隨行馬工及獸醫保障。不同于兩腿乘客，這些馬匹不僅可以獲得飛機餐（當然包括特殊的餐飲請求），而且在整個旅程中，在睡覺的時間以外，還可以隨時享用干草或青貯飼料作為零食。

因為他們乘坐的是商務艙，這是否意味著他們可以躺平睡覺？雖然馬匹有時在家里可能會躺下曬著太陽打盹兒，但實際上他們是站著睡覺的。他們具有被稱為“站定裝置”（stay apparatus）的身體構造，允許肌腱和韌帶有效地鎖定膝蓋和后腿跗關節，這樣他們就不會在打盹時摔倒。所以，飛行中不需要平躺床。

在這奧運會和殘奧會期間，總共會有325匹馬被空運到東京，這次大規模空運的復雜后勤由運輸代理公司Peden Bloodstock協調，該公司自1960年羅馬奧運會以來，一直負責奧運會和殘奧會馬匹運輸，是全球馬術運動管理機構國際馬術聯合會（FEI）的官方馬匹運輸合作伙伴。Peden Bloodstock還于2019年成為FEI最佳運動員獎的冠名合作伙伴。

日本中央競馬會的11輛車組成的最先進的空調運馬車隊，運送今天珍貴的“貨物”——馬匹和13500公斤的設備——從羽田機場最后轉運到馬事公苑，馬術明星們將在那里入住屬于他們的奧林匹克運動員村，也就是奧運馬房。

“就像所有抵達東京參加奧運會和殘奧會的運動員一樣，這些馬匹已經過艱苦磨煉，準備好在體育世界最大的舞臺上一較高下。”國際馬聯主席Ingmar De Vos表示， “在我們的世界經歷了各種挑戰之后，我們終于接近成功了，現在我們只需要再等幾天時間就能聽到那句令人激動的話語——讓比賽開始吧！”

航班概況：

• 18小時15分鐘：列日到東京的飛行時間，在迪拜中轉
• 飛機詳情：阿聯酋航空貨運公司波音777-F（航班編號：EK9388 LGG-DXB, EK9442 DXB-HND）
• 19個機上飛行馬廄
• 飛行馬廄的尺寸：長317厘米，寬244厘米，高233厘米
• 14-17攝氏度：機上溫度
• 36匹盛裝舞步馬匹：分屬奧地利、比利時、丹麥、德國、英國、荷蘭、葡萄牙和東道國日本等國的團體代表隊，以及來自巴西、愛沙尼亞、芬蘭、愛爾蘭和摩洛哥的參加個人賽的馬匹。
• 大約22,700千克：從列日起飛的馬匹總重
• 630千克：盛裝舞步馬匹的平均重量
• 13,500千克：馬匹設備重量
• 12,000千克：飼料重量（不含飛機餐和零食）
• 40升：每匹馬飲水量

奧運會和殘奧會期間的運輸總體數據

• 247——前往東京參加奧林匹克運動會的馬匹總數
• 78——前往東京參加殘奧會的馬匹總數
• 630千克——盛裝舞步馬匹的平均重量；515千克——三項賽全能馬匹的平均重量； 610千克——障礙賽馬匹的平均重量
• 14——2020東京奧運會馬匹航班總數
• 5——2020東京殘奧會馬匹航班總數
• 100,000千克——馬具的總重量（包括馬鞍、韁繩、護腿、綁腿、馬衣、調馬索用具、籠頭、刷馬用具、馬掌和馬蹄鐵、手推車和干草叉）
• 60,000千克——飼料總重量（飼料/青貯飼料）
• 185——羽田機場和馬事公苑賽馬場之間的運馬車往返總次數

羽田機場（HND）
2018年，羽田機場客運量超過8700萬人次，這使其成為亞洲第三繁忙、世界第四繁忙的機場，僅次于亞特蘭大、北京和迪拜。2018年擴建后，羽田機場每年能夠輸送乘客9000萬人次——還沒算馬匹！

在羽田和成田機場合并后，東京擁有了繼倫敦和紐約市之后的第三大城市機場系統。

2020東京奧運會馬術比賽
2020東京奧運會馬術比賽引入新賽制，參賽隊伍人數限制在3人以內，這意味著更多國家將有機會在奧運會舞臺上競技。屆時，參加馬術比賽的國家/地區將達到創紀錄的50個。

共有7個國家將在所有3個奧運項目中滿額出戰，包括東道國日本。其他國家有澳大利亞、法國、德國、英國、瑞典和美國。

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視頻內容
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圖片說明：羽田機場創造歷史：有史以來第一架滿載馬匹的貨機降落在東京羽田機場，為2020東京奧運會馬術比賽做好準備。© FEI/Yusuke Nakanishi

圖片
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