菲亞特動力科技在Conexpo 2020展示非道路應用發動機的多種選擇

意大利都靈2020年3月13日 /美通社/ -- 2020年3月10日至14日，北美最大的工程機械展Conexpo在拉斯維加斯舉行，菲亞特動力科技在其展位（Bronze Lot展區，B7700）上展示了一系列非道路應用發動機，彰顯其在此領域的強大實力。

F34 Tier 4 Final

這款3.4升的4缸發動機以兩種配置亮相展會。F34 IPU（動力單元）版本可提供最大功率74 hp，扭矩235 lb-ft（即318 Nm）。IPU動力單元的設計使其可廣泛應用于北美市場，從水泵到小型固定式工業動力設備的各種應用。這種可預安裝的配置，提供了一個即插即用的解決方案，將安裝的工作量最小化。74 hp以上的版本可提供最大功率121 hp，最大扭矩可達361 lb-ft（490 Nm），作為散件的后處理系統可根據不同的應用提供更高的安裝靈活性。為了滿足Tier 4 Final標準，IPU（動力單元）版本將DOC和PMcat作為其排放后處理系統的一部分，而74 hp以上的發動機使用HI-eSCR，而無需DPF。

菲亞特動力科技F34 Tier 4 Final

F34 Tier 4 Final適用于緊湊型設備，可提供高扭矩輸出，以確保發動機在多種工況下能夠快速響應。600小時的換油周期和單側維修通道等特點不僅降低了發動機整個產品生命周期內的維保成本，還優化了操作性。

Cursor 9 PowerPack 動力單元

為了滿足嚴苛的重型應用的操作需求，菲亞特動力科技將Cursor 9 動力包帶到了拉斯維加斯會議中心。這款6缸發動機在轉速1,800 rpm時可達到最大功率442 hp，在轉速1,500 rpm時可輸出最大扭矩1,328 lb-ft（1800 Nm）。

Cursor 9搭載菲亞特動力科技獨有的后處理系統HI-eSCR2，該款產品以同樣的配置滿足全球最新排放標準要求， 包括美國Tier 4 Final、歐洲第五階段Stage V以及中國非道路應用四階段排放要求。這項技術使發動機無廢氣再循環（EGR）即可達到更高排放標準，并確保在燃油經濟性、功率和扭矩密度方面的領先性能表現。由于高耐久設計，后處理系統在整個生命周期中免維護，因此該款發動機可以保證更低的運營成本和更高的出勤率，其換油周期為600小時。

菲亞特動力科技Cursor 9 PowerPack 動力單元

動力包的配置增加了一個智能、簡單的安裝解決方案，所有關鍵后處理部件已集成到一個緊湊的預裝套件中。客戶可以選擇安裝在發動機上的動力包，即插即用，也可以把動力包作為獨立組件自行布置。在這兩種情況下，所有的電信號和連接都由一條電纜進行管理，以便快速可靠地連接到發動機和整機設備的電控管理系統。

Cursor X

在菲亞特動力科技的展位上還可以看到該品牌象征未來交通的概念產品 -- Cursor X 4.0 動力源概念引擎。Cursor X“智創未來”，具有4個主要的特點。

• 多動力源（Multi-power）：它可以由傳統燃料、柴油、天然氣、電池電力或氫氣提供動力，以適應客戶的業務和可持續發展需求。
• 模塊化（Modular）：與內燃機引擎尺寸相同，采用模塊化架構，可輕松組裝，整體集成，并快速維護。
• 多應用（Multi-application）：適用于任何類型的工業用車輛或機器，操作的靈活性使其適用于不同任務，包括貨車、公共汽車、小型推土機、履帶式挖掘機、專用拖拉機和聯合收割機。
• 智能化（Mindful）：在人工智能的啟發下，該發動機能自主學習、預測以及進行自主維護程序管理。
   

菲亞特動力科技Cursor X 4.0 動力源概念引擎

無論是執行什么任務，Cursor X都是動力總成中最獨特、最具開創性的解決方案。該概念還指明了菲亞特動力科技下一代產品的發展藍圖，即提高效率和可持續性，例如新發布的F28 混動發動機。

N67 Natural Gas & TETRA項目

菲亞特動力科技還展出了N67天然氣發動機，這是一種專門為非道路應用開發的天然氣發動機。除了提供媲美柴油機的性能外，N67天然氣發動機在實際工況下的二氧化碳排放量比柴油發動機低10%，當使用生物甲烷時，其排放量幾乎可以達到零，凱斯工程機械（CASE Construction Equipment）的甲烷動力輪式概念裝載機（稱為TETRA項目）也使用了這款發動機。參觀者可以在Conexpo展會上的凱斯展臺（北廳，N11825）看到該款發動機和概念裝載機。